PROWD (PROximity Without Density)
În contextul extinderii accelerate a arealelor metropolitane și al presiunilor asupra mobilității, resurselor și accesului la servicii, proiectul PROWD propune adaptarea critică a conceptului de „Oraș de 15 minute” la zonele urbane cu densitate redusă. Finanțat prin programul Driving Urban Transitions (Orizont Europa), proiectul urmărește identificarea unor răspunsuri adecvate periferiilor metropolitane, unde modelele clasice nu mai sunt aplicabile. PROWD pornește de la constatarea că o parte semnificativă a populației trăiește în teritorii dispersate și dependente de automobil, unde accesul la servicii nu poate fi îmbunătățit doar prin densificare sau investiții majore, propunând alternative de proximitate mai flexibile și adaptate contextului.
Conceptul „Orașul de 15 minute” și limitele sale
Modelul 15mC promovează accesul rapid la funcțiuni esențiale prin mers pe jos sau cu bicicleta, fiind eficient în orașe dense, caracterizate prin mixitate funcțională și proximitate spațială. În zonele slab dense, însă, aplicarea sa este limitată de infrastructura insuficientă, distanțele mari și dependența de automobil, iar soluțiile convenționale sunt adesea costisitoare și ineficiente. PROWD propune depășirea acestei limite prin extinderea conceptului de proximitate către dimensiuni sociale și funcționale, bazate pe cooperare, partajare de resurse și servicii hibride, capabile să genereze ecosisteme cotidiene funcționale chiar și în condiții de densitate redusă.
Obiectivul proiectului
PROWD urmărește reconceptualizarea modelului 15mC pentru zonele urbane slab dense (LDUA), prin identificarea și testarea unor soluții neconvenționale care reduc dependența de automobil și îmbunătățesc accesul la servicii. Proiectul abordează mobilitatea forțată specifică periferiilor și explorează tipuri de inițiative, rețele funcționale și mecanisme instituționale capabile să susțină noi forme de proximitate, inclusiv pentru grupuri vulnerabile precum copii, vârstnici sau persoane cu mobilitate redusă.
Proiectul mută accentul de la proximitatea strict spațială către una integrată, socială și funcțională. Sunt valorificate inițiative existente – servicii partajate, transport la cerere, activități în spații multifuncționale – nu ca excepții, ci ca bază pentru modele replicabile. PROWD explorează consolidarea proximității prin rețele locale, cooperare instituțională și integrarea dimensiunii fizice cu cea digitală.
Metodologie și implementare
PROWD utilizează o metodologie multi-scalară, combinând cercetarea aplicată, analiza comparativă și experimentarea locală. La nivel european, dezvoltă un cadru critic bazat pe literatură și studii de caz, iar la nivel local analizează guvernanța, accesibilitatea și dinamica socio-spațială. Proiectul este implementat în patru contexte metropolitane – Roma, Lisabona, București și Vilnius – utilizând instrumente participative (interviuri, sondaje, ateliere, co-design) pentru a identifica nevoi, tipare de mobilitate și potențial de tranziție.
Rezultate și livrabile
Proiectul generează un cadru critic privind aplicabilitatea modelului 15mC în zonele slab dense, o cartografiere a inițiativelor relevante și analize privind guvernanța și accesibilitatea. La nivel local, produce instrumente de co-creare, metodologii de consultare și modele de cooperare, inclusiv acorduri de colaborare și pași concreți adaptați fiecărui context.
Activitate 2025
În luna martie 2025 a avut loc lansarea oficială a proiectului PROWD, marcând începutul unei colaborări internaționale dedicate transformării modului în care este înțeleasă proximitatea urbană, iar în noiembrie 2025 a avut loc a doua întâlnire a proiectului, organizată de către ADIZMB în București.
Pe parcursul anului, ADIZMB a desfășurat activități de analiză, coordonare și implicare a actorilor locali, contribuind la dezvoltarea și testarea soluțiilor propuse. Dialogul cu partenerii locali și participarea comunităților sunt elemente centrale ale acestui proces.
Date-cheie
Perioada:
Buget ADIZMB: 75.540 Euro, finanțare nerambursabilă 100%;
Finanțare: Proiect finanțat prin programul Driving Urban Transitions (DUT), cofinanțat de Comisia Europeană în cadrul programului Orizont Europa;
Parteneri: Università degli Studi di Roma Tre (UNIROMA3) – lider, Metropolitan Research Institute (MRI), Institute of Geography and Spatial Planning – University of Lisbon (IGOT-UL), Asociația URBAN2020, Città metropolitana di Roma Capitale (CM ROMA), Asociația de Dezvoltare Intercomunitară Zona Metropolitană București, Facultatea de Geografie – Universitatea București, Vilnius City Administration, Lithuanian Centre for Social Sciences